钱江三桥改建提升工程施工监控
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浙江省公路水运工程试验检测招标文件备案书项目名称钱江三桥改建提升工程施工监控
工程建设规模
及主要技术标
准2.1.1 现状桥梁概况：杭州市钱江三桥（西兴大桥）位于杭
州市东南，钱塘江下游河段，由主桥和南、北引桥组成。本
桥于1996年12月底建成，****-**-**【注册后免费查看】正式通车。
主桥为钱江三桥跨越钱塘江部分，桥跨结构为南北对称、两
联独立的斜拉桥与连续梁协作体系组成，南联、北联桥跨结
构跨径组成均为（72+80+168+168+80+72）m。斜拉跨采用2×
168m独塔单索面结构，墩、塔、梁固结。斜拉索为平行15对
呈竖琴状拉索。主梁采用大挑臂单箱五室薄壁箱梁。主桥桥
面总宽29.5m，双向六车道，每条车道宽3.5m，中央设有宽
3.2m的中央分隔带，两侧各设2m宽的人行道，桥面铺装由一
层厚8cm塑钢纤维混凝土和3cm改性沥青混凝土面层组成，
桥面设2%双向横坡，无纵坡。
原设计荷载等级 ： 汽车-超20级，挂车-120，人群荷载3.5kN/
㎡。
通行荷载等级：限货通行，人群荷载3.5kN/㎡。
2.1.2 改建提升概况：钱江三桥改建提升工程利用现状老桥
线位进行改建提升，北侧位于上城区，南侧位于滨江区，跨
越钱塘江，距离上游复兴大桥约4.2公里，距离下游彭埠大
桥约5.1公里。本项目地面道路起点位于钱江路交叉口以北
约88米，终点位于滨盛路交叉口；高架起点与清江路互通匝
道衔接，往东南方向行进，依次上跨钱江路、富春路、之江
路、钱塘江、闻涛路、科技馆街（规划） 、奥体街（规划）等
道路后在滨盛路附近与现状高架桥衔接。路线全长约3.049
公里。
上层高架桥改建长度约2.901公里(跨江主桥1280.0米，清江路互通匝道桥约335.8米，北引桥约833.6米，南引桥约
451.5米)； 下层落地桥及地面道路改建长度约3.049公里(跨
江主桥1280.0米，北引桥约246.6米，南引桥约137.0米，
新塘河桥22.0米，地面道路约1363.4米)。下层桥北岸与富
春路平交，南岸与科技馆街（规划）平交。主桥下层在南北
岸设置慢行落地系统。全线设置互通3处，上层北岸局部改
建清江路互通，并将现状富春路落地匝道改建至钱江路；南
岸原位重建滨盛路落地匝道。配套建设地面辅路。
跨江主桥桥式布置采用与老桥完全对孔布置，考虑全部利用
老桥基础，主桥长1280m，为单塔单索面双层钢桁梁斜拉桥，
结构体系采用塔梁固结，塔墩分离，全桥两联，全桥桥式立
面布置为2×（72+80+168+168+80+72）=1280m。塔高78m，
每塔有9对斜拉索，斜拉索角度约30°。
原技术标准+（5）桥梁荷载等级
汽车荷载：公路－Ⅰ级（城-A级校核） ；
人群荷载：按相应规范取用。
2.1.3施工监控范围
既有钱江三桥主桥拆除施工监控概况：为确保安全施工，需
对水中既有主桥2*（72+80+168+168+80+72）m范围进行拆桥
施工监控。既有钱江三桥的荷载通过斜拉索传递至主塔，主
梁以受压为主，主塔承受轴向压力与弯矩，斜拉索处于高张
力状态。拆除过程中，拉索逐根解除将导致主梁支撑条件突
变，主梁弯矩显著增大，可能从压弯构件转为受弯构件，局
部区域甚至出现拉应力。拆除顺序直接影响结构内力分配。
因此，对拆除过程中的每一个步骤都应仔细验算，严格控制，
加强观察。同时选取典型支架进行监控。
新建钱江三桥主桥施工监控概况：新建主桥采用两联独塔单
索面钢桁架斜拉桥，采用支架+原位吊装施工，在桥梁分阶段
施工过程中，桥梁结构的变形和内力状态随施工进展而不断发生变化，为了保证桥梁施工质量和施工安全，对各施工阶
段桥梁结构内力和变形等进行监测。同时选取典型支架进行
监控。 标段划分情况第SGJK01标段 招标人杭州市交通运输发展保障
中心 招标方式公开招标 开标时间 总投资（万
元）
主管部门意见同意 （盖章）印章 ****-**-**【注册后免费查看】
工程建设规模
及主要技术标
准2.1.1 现状桥梁概况：杭州市钱江三桥（西兴大桥）位于杭
州市东南，钱塘江下游河段，由主桥和南、北引桥组成。本
桥于1996年12月底建成，****-**-**【注册后免费查看】正式通车。
主桥为钱江三桥跨越钱塘江部分，桥跨结构为南北对称、两
联独立的斜拉桥与连续梁协作体系组成，南联、北联桥跨结
构跨径组成均为（72+80+168+168+80+72）m。斜拉跨采用2×
168m独塔单索面结构，墩、塔、梁固结。斜拉索为平行15对
呈竖琴状拉索。主梁采用大挑臂单箱五室薄壁箱梁。主桥桥
面总宽29.5m，双向六车道，每条车道宽3.5m，中央设有宽
3.2m的中央分隔带，两侧各设2m宽的人行道，桥面铺装由一
层厚8cm塑钢纤维混凝土和3cm改性沥青混凝土面层组成，
桥面设2%双向横坡，无纵坡。
原设计荷载等级 ： 汽车-超20级，挂车-120，人群荷载3.5kN/
㎡。
通行荷载等级：限货通行，人群荷载3.5kN/㎡。
2.1.2 改建提升概况：钱江三桥改建提升工程利用现状老桥
线位进行改建提升，北侧位于上城区，南侧位于滨江区，跨
越钱塘江，距离上游复兴大桥约4.2公里，距离下游彭埠大
桥约5.1公里。本项目地面道路起点位于钱江路交叉口以北
约88米，终点位于滨盛路交叉口；高架起点与清江路互通匝
道衔接，往东南方向行进，依次上跨钱江路、富春路、之江
路、钱塘江、闻涛路、科技馆街（规划） 、奥体街（规划）等
道路后在滨盛路附近与现状高架桥衔接。路线全长约3.049
公里。
上层高架桥改建长度约2.901公里(跨江主桥1280.0米，清江路互通匝道桥约335.8米，北引桥约833.6米，南引桥约
451.5米)； 下层落地桥及地面道路改建长度约3.049公里(跨
江主桥1280.0米，北引桥约246.6米，南引桥约137.0米，
新塘河桥22.0米，地面道路约1363.4米)。下层桥北岸与富
春路平交，南岸与科技馆街（规划）平交。主桥下层在南北
岸设置慢行落地系统。全线设置互通3处，上层北岸局部改
建清江路互通，并将现状富春路落地匝道改建至钱江路；南
岸原位重建滨盛路落地匝道。配套建设地面辅路。
跨江主桥桥式布置采用与老桥完全对孔布置，考虑全部利用
老桥基础，主桥长1280m，为单塔单索面双层钢桁梁斜拉桥，
结构体系采用塔梁固结，塔墩分离，全桥两联，全桥桥式立
面布置为2×（72+80+168+168+80+72）=1280m。塔高78m，
每塔有9对斜拉索，斜拉索角度约30°。
原技术标准+（5）桥梁荷载等级
汽车荷载：公路－Ⅰ级（城-A级校核） ；
人群荷载：按相应规范取用。
2.1.3施工监控范围
既有钱江三桥主桥拆除施工监控概况：为确保安全施工，需
对水中既有主桥2*（72+80+168+168+80+72）m范围进行拆桥
施工监控。既有钱江三桥的荷载通过斜拉索传递至主塔，主
梁以受压为主，主塔承受轴向压力与弯矩，斜拉索处于高张
力状态。拆除过程中，拉索逐根解除将导致主梁支撑条件突
变，主梁弯矩显著增大，可能从压弯构件转为受弯构件，局
部区域甚至出现拉应力。拆除顺序直接影响结构内力分配。
因此，对拆除过程中的每一个步骤都应仔细验算，严格控制，
加强观察。同时选取典型支架进行监控。
新建钱江三桥主桥施工监控概况：新建主桥采用两联独塔单
索面钢桁架斜拉桥，采用支架+原位吊装施工，在桥梁分阶段
施工过程中，桥梁结构的变形和内力状态随施工进展而不断发生变化，为了保证桥梁施工质量和施工安全，对各施工阶
段桥梁结构内力和变形等进行监测。同时选取典型支架进行
监控。 标段划分情况第SGJK01标段 招标人杭州市交通运输发展保障
中心 招标方式公开招标 开标时间 总投资（万
元）
主管部门意见同意 （盖章）印章 ****-**-**【注册后免费查看】
